Автомобильная промышленность оказалась одной из наиболее пострадавших от экономического кризиса. Так если ВВП в 2009 году снизится, по прогнозу минэкономразвития, на 8,5%, то производство автомобилей за 11 месяцев 2009 года, по данным Росстата, рухнуло на 60,4%. Главная причина — падение спроса. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи легковых и легких коммерческих автомобилей упали вдвое, а грузовиков и вовсе до 80%, пишет газета "Ведомости".

Правительство еще в конце прошлого года озаботилось помощью автопрому. Оживить спрос, правда, все равно не удалось. Впрочем, и повальных банкротств тоже не было. Не устояла лишь ИжАвто. Впрочем, ее путь вполне мог повторить АвтоВАЗ, если бы не прямые бюджетные вливания в размере 25 млрд. рублей.

Производители коммерческих автомобилей устояли во многом благодаря госзаказу. ГАЗу такие контракты принесли 16 млрд. рублей.

Госгарантии получил и "Sollers" - на 5 млрд. рублей для рефинансирования кредитов Сбербанка и ВТБ. Еще 5 млрд. рублей компания получила от ВЭБа на строительство сборочного завода на Дальнем Востоке (он заработал вчера) и на локализацию компонентов.

КАМАЗ уменьшил свою инвестпрограмму, но все же провел фейслифтинг грузовиков. А в 2013 году собирается представить новый модельный ряд. Не исключено, что он будет разрабатываться совместно с Daimler (владеет 10% акций предприятия).