Чемезов помог «Гепарду» допрыгнуть до Вьетнама

В ЗЕЛЕНОДОЛЬСКЕ СОШЕЛ СО СТАПЕЛЕЙ КОРАБЛЬ ДЛЯ ВМФ ВЬЕТНАМА, ЗАКАЗ НА КОТОРЫЙ БЫЛ ПОЛУЧЕН В КОНКУРЕНТНОЙ БОРЬБЕ С ПИТЕРЦАМИ

Сегодня со стапелей Зеленодольского завода имени Горького спущен на воду сторожевой корабль "Гепард". Это первый из двух строящихся фрегатов по заказу Военно-морского флота Вьетнама. За экспортный заказ зеленодольцам пришлось побороться со структурами Объединенной промышленной корпорация (ОПК), которую контролирует Межпромбанк. Татарстанскому предприятию на руку сыграл конфликт Сергея Чемезова с собственниками ОПК трехлетней  давности.

ДОЛЛАР ЗАКАЗ БЕРЕЖЕТ

Переговоры о строительстве двух сторожевых кораблей для ВМФ Социалистической Республики Вьетнам ФГУП "Рособоронэкспорт" вел с 2003 года. Тогда главный экспортер российских вооружений предложил вьетнамскому партнеру два конкурирующих проекта сторожевых кораблей - экспортный вариант корвета проекта 20382 "Тигр" (разработчик ЦКМБ "Алмаз") постройки петербургской "Северной верфи" и проект 11661 "Гепард" Зеленодольского завода им. Горького.

Представители ВМФ Вьетнама два года изучали технические достоинства проекта ЦКМБ "Алмаз", но в конечном итоге отказались от данной модификации. Согласно официальным данным, у заказчиков возникли сомнения в заявленных проектантами скоростных характеристиках сторожевика, а также насторожило то, что на тот момент ни одного корабля по проекту "Тигр" построено не было. В то же время зеленодольцы в 2001 году сумели спустить на воду корабль "Татарстан" (проект 11661 "Гепард"), который стал флагманом Каспийской военной флотилии.  

Видимо, не последнюю роль сыграла и стоимость проектов. Так, по данным аналитиков, на 2006 год "Тигр", сопоставимый с "Гепардом" по размерам, но превосходящий его по уровню вооружении, стоил дороже своего аналога на $35 млн. (экспортный "Гепард" оценивается в среднем по $75 млн.).

В итоге в декабре 2006 года в Ханое ФГУП "Рособоронэкспорт" и ВМФ Вьетнама подписали контракт, согласно которому исполнителем был определен зеленодольский завод.

КАК ЧЕМЕЗОВ "МЕЖПРОМБАНК" УГОВАРИВАЛ

Интересны обстоятельства, сопровождавшие заключение этого контракта. Период поиска исполнителя вьетнамского заказа совпал с процессом переговоров руководителя "Рособоронэкспорта" Сергея Чемезова с собственниками ОАО "Северная верфь" - Межпромбанк о продаже петербургского судостроительного завода. Но переговоры зашли в тупик, и это оказался одним из немногих случаев, когда ближайшему соратнику Владимира Путина пришлось отступить. 

Сегодня в контролируемую Межпромбанком Объединенную промышленную корпорацию входят такие крупнейшие предприятия отрасли "Северная верфь", "Балтийский завод" и конструкторское бюро "Айсберг". Группа сейчас продолжает активно работать на исполнение экспортных заказов и заказов Минобороны.

Интересно, что Зеленодольскому заводу в том же 2005- 2006 годах пришлось конкурировать с "Северной верфью" еще за два экспортных контракта – по ремонту и модернизации построенных в Зеленодольске алжирских корветов "Ягуар" и поставку двух фрегатов стоимостью не менее $800 млн. И в обоих случаях зеленодольцы проиграли питерцам. Причем, в случае контракта на строительство двух фрегатов для Алжира "Рособоронэкспорт" предложил иностранным партнерам заказать корабли на Зеленодольском судостроительном заводе и калининградском заводе "Янтарь". Как писали федеральные СМИ, это было ответом Сергея Чемезова на провал переговоров государства с владельцами подконтрольных Межпромбанку предприятий.

БОЛЬШОЙ, НО РАКЕТ МАЛОВАТО

Первый сторожевик для вьетнамских ВМФ в Зеленодольске был заложен 10 июля 2007 года, а второй — 27 ноября 2007 года. Окончательная сдача кораблей назначена на 2010 год.

"Гепард 3.9" — это модернизированный вариант корабля проекта 11661, разработанный еще в начале 80-х. В начале 1990-х в надежде, что корабль будет востребован иностранными заказчиками, на стапелях Зеленодольска были заложены первые два корабля этого проекта. Но судостроители долго не могли найти заказчиков не только за рубежом, но и в России. В итоге, фрегаты долгое время стояли недостроенными. Лишь финансирование Миноброны позволило достроить один из этих долгостроев и передать его Каспийской военной флотилии под названием "Татарстан". Второй под названием "Дагестан" не достроен до сих пор.

Фрегаты проекта "Гепард 3,9" предназначены для эскорта, наблюдения и борьбы с подводными, надводными и воздушными целями, а также для охраны морских границ и прибрежной экономической зоны.

На вооружении сторожевого корабля находится противокорабельный ракетный комплекс "Уран-Э", 76,2-мм артиллерийская установка АК-176М, установка "Пальма" и две 30-мм артиллерийские установки АК-630М. Предусмотрено оснащение корабля палубными вертолетами Ка-28 или Ка-31. Рассматривался также вариант вооружения корабля вертолетами "Ансат".

Длина фрегата — 102,2 м. Ширина — 13,7 м. Полное водоизмещение свыше 2 тыс. тонн. Комбинированная газотурбинная дизельная установка позволяет развивать скорость полного хода до 28 узлов. Автономность плавания — 20 суток, дальность плавания — около 5 тыс. миль экономичным ходом.

В то же время эксперты, среди недостатков проекта называют недостаточное вооружение для кораблей с таким водоизмещением.

ВСТРЕТИМСЯ В ОБЪЕДИНЕННОЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ КОМПАНИИ

Видимо, дальнейшие партнерские взаимоотношения между Рособоронэкспортом и ЗСЗ будут идти в рамках Объединенной судостроительной компании (ОСК), курируемой вице-премьером РФ Игорем Сечиным. Предполагается, что в 2010 году Татарстан передаст свой 25% госпакет акций завода ОСК. Кстати, в состав совета ОСК входит и гендиректор ГК Ростехнологии Сергей Чемезов.

Сейчас основным владельцем Зеленодольского завода имени А.М. Горького является ОАО "Холдинговая компания „Ак барс“" (владеет 75% акций завода). В планах предприятия по итогам текущего года получить 4 млрд руб. выручки, увеличив производство по сравнению с аналогичным периодом 2008 года на 13,7-14%.

Арслан Минвалеев