В татарстанском авторитэйле пошел обратный отсчет. Появлявшиеся в Казани до кризиса как грибы после дождя автосалоны начинают закрываться. Недавно прекратил свою работу автосалон ТрансТехСервиса на улице Мусина, занимавшийся продажами китайских автомобилей Geely. Он проработал всего около трех месяцев. Главная причина – отсутствие платежеспособного спроса.

Продажи в новом автосалоне пошли не так, как планировали в ТТС, сообщил корреспонденту «БИЗНЕС Online» представитель ТрансТехСервиса. Автосалон проработал всего лишь три месяца и вынужден был закрыться. Теперь клиенты с гарантийным обслуживанием будут обращаться  к официальному дилеру Geely Motors в Казани автодому "Фобос".

Это первый случай, когда мировой финансовый кризис привел к закрытию в Казани автосалона. Как уже ранее писала газета «БИЗНЕС Online» в ноябре-декабре продажи во многих автосалонах упали почти в два раза – на 40-50%. Скидки на иномарки доходят до полумиллиона рублей! Нетрудно предположить, что в такой ситуации в новом автосалоне, который еще не успел должным образом раскрутиться, дела просто не пошли. Сказалось, возможно, и традиционное недоверие отечественного покупателя к китайским товарам. Хотя, например, модель Geely MK продавалась по цене от 310 000 рублей, а Geely Vision – от 359 000 рублей. При этом покупатель получал массу опций, недоступных в других автомобилях этого ценового сегмента.

- Очевидно, для ТТС проект оказался малоинтересным с точки зрения рентабельности, - сказал корреспонденту газеты «БИЗНЕС Online» директор автосалона "Фобос" Григорий Караблинов. – Что касается нас, то мы просто раньше их начали работать с китайскими автомобилями. У нас все было готово, сделано. В горячее время не пришлось вкладываться. Мы закрываться пока не планируем.

Очевидно, что закрытие автосалона ТТС Geely – лишь первая ласточка. Высока вероятность, что другие автосалоны также будут вынуждены или закрываться, или менять собственников. В начале декабря стало известно, что Ильдар Зиннуров, владелец сети автосалонов "Сапсан", ищет покупателя блок-пакета акций (25% + одна акция) своей компании. Причины те же – продажи упали, выручки нет.

Однако, многие автодилеры по инерции еще продолжали реализовывать свои докризисные планы. Так, в декабре, когда кривая продаж в автосалонах Татарстана согласно тенденциям мирового автопрома уверенно шла вниз, в Казани открылись два новых автосалона. Один из них на Сибирском тракте начал продажи Chevrolet, Opel, Saab, и даже Cadillac! Другой, на Гаврилова, – автомобилей Volkswagen…

Однако, финансовые возможности татарстанцев снижаются. Если в декабре эксперты заявляли газете «БИЗНЕС Online», что продажи будут идти у моделей в цене до 300 тысяч рублей, то в январе эту планку участники рынка снижали до 150 тысяч – столько стоят самые дешевые модели АвтоВАЗа. Нетрудно догадаться, какая судьба ждет многие казанские автосалоны уже в самое ближайшее время.

Владимир Казанцев,
фото Марии Зверевой