Керамогранит в форме деревянных дощечек, 11 огромных часов со всеми часовыми поясами России и абсолютная инновационность — таким выглядит новый терминал казанского аэропорта, рендеры которого опубликовала сегодня главный архитектор ТИГП Елена Валеева. Как и в случае с ЦУМом, Валеева опубликовала картинки за месяц до открытия. Однако до завершения еще далеко: строители лишь заканчивают чистовые работы. Раис РТ же поставил срок для нового терминала воздушной гавани: работы закончить к 30 августа. Однако сегодня наш корреспондент обнаружил паспорт объекта, на котором значится другая дата: декабрь 2026-го. О том, как это все выглядит и успеют ли, — в материале «БИЗНЕС Online».
Входная зона имеет высоту трех этажей. Одно из достоинств внутренних пространств — ощущение простора и много воздуха
«Аэропорт — это не просто суетное место с зонами для экзистенциальных пауз. Это портал между «прошлым» и «будущим»
Сегодня стало известно, как будет выглядеть новый терминал казанского аэропорта — главный архитектор «Татинвестгражданпроекта» (занимался архитектурой казанского цирка, «Кул Шарифа», стадиона «Ак Барс Арена», нового ЦУМа, интерьеров храма Николы Тульского и так далее) Елена Валеева опубликовала картинки первого этажа в соцсетях.
«Для нас аэропорт — это не просто суетное место с зонами для экзистенциальных пауз. Для нас это портал между „прошлым“ и „будущим“, причем как в прямом, так и переносном смысле. Мы постарались ненавязчиво наполнить этот портал элементами прошлого, настоящего и будущего, которые характерны для конкретной точки на карте», — написала она.
Входная группа терминала изнутри. Сверху — композиция из 11 часов, отражающих время всех часовых поясов России
Валеева отмечает, что в новом терминале есть формы, заимствованные из старого. По всей видимости, это сделано с далеко идущими целями: рано или поздно существующие интерьеры терминалов надо будет обновлять, и это выглядит как некая преемственность объектов. Мы заметили, что чем-то перекликаются стены у входов на регистрацию и стулья. Остальное — то, чего еще не было.
Например, на полах керамогранит в форме дощечек. По словам Валеевой, он отсылает к традиционному деревянному зодчеству. В некоторых местах на полу национальный орнамент и судя по фото, будет похожим на то, что мы уже видим в новом интерьере ЦУМа. Над выходами из аэрогавани установят 11 здоровенных часов. Столько же и часовых поясов в России. В каждом циферблате — главный город этого часового пояса: Москва, Уфа, Новосибирск… Архитектор заверяет, что инсталляция будет видна со всех трех этажей терминала.
Нумизматические панно
Еще одна вещь, которая будет хорошо видна и тем самым развлекать ожидающих пассажиров, — это нумизматические панно. Огромные монеты с изображением символов Татарстана (Габдуллы Тукая, «Кул Шарифа», Болгара, Ту-160 «Белый лебедь» и т. д.), по замыслу архитекторов, должны развлекать стоящих в очереди на регистрацию.
Тема неба отражена везде
«Самая главная тема — тема неба, — пишет Валеева. — Так или иначе небо присутствует повсеместно, где-то это большие голубые плоскости, где-то это керамическая плитка с облаками, где-то это рисунок облачности из перфорации и даже пятиметровые мерцающие облака под потолком, ну и разумеется само небо — оно везде за огромными витражами».
Так выглядит интерьер в процессе монтажа
«Если пять поездов рабочих еще привезут, то, может, и успеют»
На фото новое здание наполнено инновациями (чего стоит только электронное табло прибытия и отбытия рейсов) и технически, и в смысле интерьеров. По словам Валеевой, концепт «рожали» вместе с архитектором Альфией Сайфутдиновой, «которую в данный момент переселили с вещами и компьютером (пока без кота) в аэропорт». И не мудрено, ведь раис РТ в 2025 году обещал: новый терминал откроют ко Дню Республики 2026 года. 30 августа — традиционная дата таких запусков.
Однако, судя по второму посту Валеевой с места строительства, до завершения еще многое предстоит. Строители еще только заканчивают чистовую отделку первого этажа. С уверенностью можно сказать, что пока готов только пол в помещениях, что показывает сегодня главный архитектор. Однако так было и с новым ЦУМом, где также «конь не валялся» за месяц до открытия. Технически его открыть к 30 марту все же успели, но будет ли так с новым терминалом?
Сегодня утром на месте строительства мы увидели, что новый терминал почти застеклен — открытым остается лишь фасад. Здание внушительных размеров и кажется больше своего старого соседа, которого, к слову, после открытия нового ждет ремонт.
Успеют ли открыть? «Пять поездов рабочих еще привезут — тогда успеют!» — скептически оценил это выходивший со стройплощадки мастер. По словам другого нашего собеседника, «осталось много мелочевки, большие же вещи сделаны». Готовность, по его наблюдениям, — около 70%.
Один из выездов из нового терминала будет через дорогу, идущую от взлетно-посадочной полосы с другой стороны «Казань Экспо». Там висит паспорт объекта, на котором обозначен срок сдачи: декабрь 2026-го. Однако, по словам нашего источника, успеть постараются к 30 августу, дате, обозначенной раисом РТ. Возможно, к тому моменту еще не будет готов переход из существующего терминала в новый.
От «раскрытой книги» до «стекляшки»: как менялся проект нового аэровокзала
Идея масштабного обновления международного аэропорта «Казань» им. Габдуллы Тукая родилась еще в 2008 году, когда столица Татарстана получила право на проведение Универсиады-2013. Тогда одним из условий победы стало обязательство модернизировать воздушную гавань. Уже в 2009-м появился первый мастер-план (до 2025 года), над которым работали немецкие консультанты, болгарские проектировщики («Энергопроект» и «Савант Елбул») и турецкий генподрядчик «Монотек». Международная команда просуществовала недолго: из-за конфликта сторон болгарские партнеры вышли из проекта к концу 2012 года. С тех пор МАК находится под контролем республиканского госхолдинга «Связьинвестнефтехим».
Общая стоимость проекта оценивается в 20 млрд рублей
Поспешность, вызванная теми событиями, привела к тому, что старое здание не снесли, а лишь реконструировали (сегодня это терминал 1), а к новому корпусу 1А впоследствии возникли претензии: размеры оказались большими, а полезных площадей, особенно в зонах прилета и вылета, не хватало. Уже в 2017 году, при пассажиропотоке в 2,6 млн человек аэровокзал достиг пика пропускной способности.
В 2018-м КазГАП представил свой концепт расширения, но тогда до дела не дошло. О строительстве нового терминала заговорили вновь в начале 2020-го, а в январе 2021 года раису РТ Рустаму Минниханову показали обновленную концепцию развития МАК. Тогда же объявили конкурс на разработку мастер-плана, победителем которого стала голландская инжиниринговая компания NACO (Netherlands Airport Consultants). Гендиректор аэропорта Сергей Романцов пояснил, что выбор был закономерным: NACO участвовала в сотнях проектов по всему миру — от Бангкока и Пекина до Мехико и Абу-Даби, а в России разрабатывала мастер-планы для Калининграда, Владивостока, Краснодара и консультировала Пулково. Стоимость работ составила более 286 тыс. евро (около 26,3 млн рублей по текущему курсу). Голландцы разделили план на три этапа — до 2030, 2040 и 2050 годов. Главным свершением ближайшего станет строительство нового аэровокзального комплекса.
Один из ранних эскизов терминала в виде открытой книги был предложен архитекторами Гипронииавиапрома
Изначально, в феврале 2024 года, общественности представили эффектный эскиз будущего терминала в форме раскрытой книги — отсылка к имени великого татарского поэта Габдуллы Тукая. Концепция предусматривала использование местного колорита и, по задумке, должна была привнести в архитектуру аэропорта ту самую «изюминку», которой, по признанию Романцова, нынешним терминалам не хватает.
Однако к 2025 году проект претерпел кардинальные изменения. В начале года глава миндортранса РТ Фарит Ханифов сообщил, что раис республики отправил проект на доработку, чтобы не допустить неэффективного использования средств.
В итоге здание терминала снаружи будет таким
Так, год назад вице-премьеру РФ Виталию Савельеву на встрече с раисом представили новый вариант — прямоугольное здание со стеклянным фасадом, которое кардинально отличается от прежней «книжки». Объясняя смену облика, Романцов в интервью «БИЗНЕС Online» отметил: дизайнерское решение с книгой было лишь самым первым наброском. «Красиво, но с эксплуатационной точки зрения… Вы видели, сколько там ламелей? Это же снеговые мешки!» — пояснил гендиректор, добавив, что у аэропорта своя специфика.
Общая стоимость проекта оценивается в 20 млрд рублей. Компания «Ак Таш» приступила к работам в июле 2025 года, на площадке были установлены краны, активно шел поиск подрядчиков. Новый терминал, который расположится с восточной стороны действующего аэровокзала, будет минимум вдвое больше существующих терминалов 1 и 1А вместе взятых. Его площадь — 38 тыс. кв. метров, а проектируемая пропускная способность 1,5 тыс. человек в час, или 5,7 млн пассажиров в год. Строительству предшествовал первый этап реконструкции — новый перрон для 33 широкофюзеляжных самолетов, открытый к саммиту БРИКС в 2024 году. Проектированием занимается московский «Аэропроект» при поддержке казанского Гипронииавиапрома (рабочая документация), а интерьеры доверены «Татинвестгражданпроекту».
Фото на анонсе: эскиз ГУП «Татинвестгражданпроект»
Комментарии 87
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.