Сегодня камазовцы в последний раз вышли на работу перед очередной остановкой главного конвейера завода. С 6 по 16 марта большая часть работников завода будет отправлена в очередной вынужденный отпуск. Это уже пятые каникулы камазовцев за время кризиса. Руководству компании пока не удается организовать сбыт автомобилей в достаточном количестве – меры по поддержке автопрома, объявленные в конце прошлого года правительством РФ, явно буксуют.  

РАБОТАТЬ НА СКЛАД БЕССМЫСЛЕННО

- "Остановка конвейера произойдет не по вине предприятия и не по вине работников, поэтому дни простоя будут оплачены в размере 2/3 от оклада, - прокомментировал корреспонденту «БИЗНЕС Online» Владимир Самойлов, директор по информационной политике КАМАЗа. – Дело в том, что тот объем заказов, который у нас был – выполнен, а работать на склад бессмысленно. Сейчас наше предприятие работает под реальный рынок. Поступил к нам заказ из Туркмении – появилась работа. Выполнен заказ – нет работы. К сожалению, сейчас на заводе нет стратегического планирования, поэтому давать прогноз даже на ближайшие месяцы – невозможно".

ПЯТЫЕ КАНИКУЛЫ

Нынешний вынужденный отпуск для камазовцев уже пятый. В первый раз они отдыхали в ноябре. Уйдя на отдых 1 ноября,   на работу заводчане вернулись лишь 10 ноября. Причем руководство компании назвало этот простой как удлиненные праздничные каникулы.

Но уже спустя несколько дней почти у 50 тысяч рабочих КАМАЗа начались новые, на этот раз двухнедельные "каникулы" - с 21 ноября по 9 декабря на рабочих местах остались лишь те, чьими силами выполнялись лишь самые необходимые работы по жизнеобеспечению завода.

Третьи каникулы затянулись почти на целый месяц. Конвейер был остановлен с 23 декабря по 20 января. После этого работа продолжалась до 2 февраля – в этот день главный конвейер был остановлен вновь. Этот простой затянулся на 10 дней. В дни добровольцам предоставлялись задания по ремонту зданий, технологического оборудования, а также хозяйственные работы по тарифу 50 рублей за час.

РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ ВСТАЛ. ГДЕ ПОМОЩЬ?

- В своих проблемах челнинский автозавод далеко не уникален. В среду во второй раз был остановлен конвейер на "АвтоВАЗе", его запуск отложен на неопределенный срок. Горьковский автозавод так же стоит - с 25 февраля по 10 марта. Кроме того, на днях стали известны планы ОАО "ИжАвто", которое рассматривает возможность перехода на режим неполной рабочей недели с 1 апреля по 1 октября 2009 года.

Похоже, что проблемы российского автопрома оказались еще серьезнее, чем предполагали чиновники и топ-менеджеры компаний-автопроизводителей, с которыми в декабре в Набережных Челнах премьер Владимир Путин обсуждал меры по поддержке российских автозаводов. Видимо, многие решения так и застряли на столах у федеральных чиновников. Во всяком случае, в программе Сергея Брилева "Федерация" на канале "Вести 24" (она была посвящена Татарстану) на прошлой неделе Сергей Когогин тонко намекнул на то, что с госпомощью КАМАЗу пока есть проблемы. По словам руководителя автогиганта, проблемы со сбытом у КАМАЗа очень серьезные "Свободный рынок – розница – практически свернулся", - сказал гендиректор. КАМАЗ, по его словам, поддержали силовые структуры, сделавшие заказы на автомобили. "Но мы надеемся, что весь объем помощи, которая была обещана со стороны государства, будет оказан", - акцентировал Когогин.

В переводе с дипломатического на общепонятный: прошло три месяца с того момента, как государство обещало помочь, но мало что изменилось.

Елена Шапиро,
Ринат Билалов